Aeropuerto de Palma de Mallorca: guía completa de Son Sant Joan (PMI)
En breve ✈️
- El aeropuerto de Palma de Mallorca se conoce también como Son Sant Joan y tiene el código IATA PMI
- Está a 8 kilómetros del centro de Palma y es el tercer aeropuerto de España por pasajeros
- Gestionado por Aena, con una terminal única dividida en cuatro módulos
- En 2025 registró más de 33,8 millones de pasajeros
- Hay proyectos en marcha de remodelación de terminal y de un futuro tranvía
Cuando bajas del avión en agosto, con la luz todavía alta y el calor pegado al asfalto, entiendes enseguida por qué este aeropuerto no descansa. El aeropuerto de Palma de Mallorca, también llamado Son Sant Joan y con código IATA PMI, está a 8 kilómetros del centro de la ciudad y es el tercer aeropuerto de España por pasajeros. Lo gestiona Aena, y su nombre completo remite a la zona donde se asienta, entre la bahía de Palma y el interior de la isla. Aquí tienes lo esencial: qué es, cómo se llega, cuánta gente mueve y qué se está transformando ahora mismo en sus instalaciones.
Qué es y dónde está el aeropuerto de Palma de Mallorca
El código IATA del aeropuerto es PMI, y su código OACI es LEPA. Se encuentra a 8 kilómetros del centro de Palma, en la franja que separa la bahía de Palma —con El Arenal como referencia cercana— del resto de la ciudad. No es un emplazamiento aislado: convive con el trasiego constante de la costa sur de la isla, algo que se nota especialmente en temporada alta.
Lo opera Aena, aunque la propiedad del terreno corresponde a Enaire y al Ministerio de Defensa. Esta última circunstancia no es anecdótica: el aeropuerto comparte pistas con la Base Aérea de Son Sant Joan, del Ejército del Aire y del Espacio, una convivencia civil-militar habitual en varios aeropuertos españoles pero que aquí tiene un peso histórico particular.
Para quien necesite la dirección oficial, esta es Calle Edificio Aena 1, Planta baja, 07611 Palma de Mallorca (Baleares). Un dato práctico, aunque secundario frente a lo que de verdad interesa a la mayoría: entender cómo está organizado el recinto y cómo llegar a él.
Terminales y pistas
El aeropuerto de Palma de Mallorca funciona con una terminal única, dividida en cuatro módulos independientes —A, B, C y D— que reparten el flujo de pasajeros según aerolínea y destino. El edificio actual se inauguró en 1997, con un diseño del arquitecto mallorquín Pere Nicolau Bover, pensado ya entonces para absorber el crecimiento que la isla venía experimentando.
En cuanto a las pistas, son dos, paralelas entre sí: la 06L-24R, de 3270 metros, y la 06R-24L, de 3000 metros. Ambas cuentan con sistema ILS, lo que permite operar incluso con baja visibilidad, algo relevante en jornadas de niebla o lluvia intensa. Entre las dos, la capacidad conjunta ronda los 25 millones de pasajeros al año.
Existe un proyecto de tercera pista, pero está pendiente de construcción y sin fecha: la obra permanece paralizada por el Plan Territorial de Mallorca. Es uno de esos proyectos que aparece de vez en cuando en la conversación pública de la isla sin que termine de concretarse.
Cómo llegar al aeropuerto de Palma de Mallorca
- En coche: el acceso principal es a través de la autopista de Levante, la vía más directa desde Palma y desde el resto de la isla
- En autobús: dos líneas de autobús urbano conectan el aeropuerto con el centro de Palma, una opción cómoda si viajas sin mucho equipaje
- En tranvía (futuro): en 2026 se aprobó el proyecto de una línea de tranvía entre Palma, el aeropuerto y Llucmajor, aunque todavía no tiene fecha de entrada en servicio
Mientras el tranvía sigue en fase de proyecto, la combinación de autopista y autobús urbano es, hoy por hoy, la manera más sencilla de moverse entre Son Sant Joan y la capital, sobre todo en las horas de más tráfico del verano.
Tráfico de pasajeros y rutas principales
En 2025, el aeropuerto de Palma de Mallorca movió 33.806.427 pasajeros, un 1,5 % más que el año anterior, con 246.486 operaciones (+1,4 %). La carga transportada, en cambio, bajó a 5836,42 toneladas, un 13,6 % menos. Estas cifras lo confirman como el tercer aeropuerto de España por volumen de pasajeros, solo por detrás de Madrid-Barajas y Barcelona-El Prat.
En breve 📊
- 33,8 millones de pasajeros en 2025
- Tráfico marcadamente estacional, con el pico en verano
- Alemania encabeza las nacionalidades de pasajeros, por delante de España y Reino Unido
Entre las rutas más importantes figuran Barcelona, Madrid-Barajas, Düsseldorf y Frankfurt, una mezcla que resume bien el doble perfil del aeropuerto: puente con la península y puerta de entrada del turismo centroeuropeo. Por nacionalidad, Alemania encabeza el tráfico, seguida de España y Reino Unido, según datos institucionales que conviene tomar como fotografía general y no como cifra cerrada del último año.
El tráfico es marcadamente estacional: los meses de verano concentran buena parte de la actividad anual, con la isla en su momento de mayor afluencia y las pistas funcionando prácticamente sin descanso.
Un poco de historia: de Son Bonet a Son Sant Joan
La aviación en Mallorca empezó mucho antes de que existiera este aeropuerto. El primer vuelo de exhibición en la isla lo protagonizó Julien Mamet en 1910, y el primer aterrizaje en el actual emplazamiento de Son Sant Joan se produjo el 16 de julio de 1916. Desde 1921 operó aquí una línea postal entre Barcelona y Palma con hidroaviones, un servicio pionero para la época.
En 1935, LAPE puso en marcha la primera línea aérea regular entre Palma y Madrid. Pero el punto de inflexión llegó el 7 de julio de 1960, con la apertura oficial del aeropuerto al tráfico nacional e internacional, que sustituyó al antiguo aeropuerto de Son Bonet.
A partir de ahí, el crecimiento fue constante: de algo más de 7 millones de pasajeros en 1980 se pasó a casi 10 millones en 1986 y a más de 15 millones en 1995. La terminal actual, ya mencionada, se inauguró en 1997 para dar respuesta a esa demanda. Desde 2011, Air Berlin llegó a usar el aeropuerto como hub para sus rutas entre Alemania y España, reflejo del peso que el mercado alemán tiene desde hace décadas en la isla.
Obras y proyectos en marcha
El aeropuerto no es una instalación estática. Dentro del plan de Aena con Acciona puesto en marcha en 2022, se está llevando a cabo una remodelación del módulo A y de la terminal, con finalización prevista para 2026 —una fecha que conviene tomar como horizonte de trabajo, no como hito ya cerrado.
El proyecto de tercera pista sigue pendiente y sin fecha, frenado por el Plan Territorial de Mallorca, como se ha visto antes. Y el tranvía Palma-aeropuerto-Llucmajor, aprobado en 2026, todavía no tiene fecha de puesta en servicio: es un proyecto real, pero en fase inicial.
Entre remodelaciones en curso y proyectos de movilidad todavía por concretar, Son Sant Joan sigue moviéndose al ritmo de una isla que no deja de recibir gente. Si te toca pasar por allí este verano, cuenta con algo más de tiempo del habitual en las horas punta de la tarde, y ya sabes qué esperar de sus terminales y sus accesos.
